辽宁号建造全过程，从一堆废铜烂铁到国之利器，经历哪些艰难险阻

众所周知，辽宁舰是中国第一艘建造的航空母舰，他的前身是苏联海军瓦良格号，从一艘破旧到连动力系统都没有的船只，是如何在中国人手中一步步成长为撑起祖国海军半壁江山的辽宁号呢？我国当初在收购瓦良格号时又经历了哪些艰难险阻呢？

今天便让小编带大家来见证一下中国辽宁舰的成长。

中国辽宁舰，代号001型航空母舰，是中国第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰，舰上共有20多层，3000多个舱室，可容纳2000多人在舰上长期生活，航母内部通道总长加起来有数十公里，作为我国海上利器的辽宁舰，当年差点被当做废铜烂铁卖掉。

辽宁舰的前身是苏联海军库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，按照当初设计，它的满载排水量为67000吨，长310米，可容纳60架战机，12具反舰导弹发射器，如果说他被建造成功，必然成为当时航母界的佼佼者，奈何他生不逢时，还未等完工，苏联这个庞然大物轰然倒塌，随后宣布解体。

紧接着15个加盟共和国瓜分家业，而这艘瓦良格号则归乌克兰所有，但当时他的建造进度只完成了百分之70，如果要继续建造，无疑需要庞大的人力物力和财力，可乌克兰自身条件不允许，于是在1993年，乌克兰宣布停止建造瓦良格号，之后将其交给黑海造船厂自行处理。

国家都没有能力，他一个小小造船厂又如何坚持，就这样，瓦良格号被当成废铁一般停靠在船舶。

其实按照乌克兰之前的想法，是想以90亿美元的价格卖给中国，可中国当时也不富裕，全年军费支出才100亿美元，如此售价让中国难以承受，既然没有买家，那就得让他物尽其用，之后为了降低损失，造船厂将瓦良格号身上所有设备拆除挪作他用，被拆分后的瓦良格号此时只剩下一副空壳，这样一来，再次售卖时，价格自然就低很多。

之后，乌克兰将售卖信息发布出去，这条信息恰好被我国一位商人看到，正因如此，也才有了我们如今的辽宁号。

1997年10月的一天，香港一位名叫徐增平的商人看到了乌克兰发布的售卖信息，他知道中国之前就有意购买瓦良格号，只不过因为价格等各种原因放弃，为了自己的爱国之心，也为了帮助祖国的发展，他立马预定机票，飞往乌克兰实地考察。

当他首次登上航母后，被眼前的场景所震惊，虽然他在来之前就知道瓦良格号已经被拆除的只剩一副空架子，但是瓦良格号那巨大的舰身还有船体的复杂结构让他颇为震撼，这也让他心中更加坚定了购买瓦良格号的决心，这不单是他的航母梦，也是全中国人民的航母梦，他一定要实现。

早在新中国成立之初，中国海军就一直想打造自己的航母，然而这并非易事，航母的建造成本和维护这对当时的中国来说无疑是天价，同时，一艘航母根本形成不了战斗力，还要有配备的航母编队，起码两个以上，这样才能形成真正的战斗力。

可航空母舰是什么？他是一个国家军事实力的象征，实力的体现，所以无论如何，徐增平一定要将航母带回国家。

当徐增平开始筹划一切准备工作时，乌克兰政府又发布了一则消息，是对购买瓦良格号的四个条件。

只要这四个条件全部满足，才有资格购买。为此，徐增平四处奔波，贷款，借钱，办手续，终于在1998年1月24日这天，手续全部办齐，香港汇丰银行为其出具了5000万美元的存款证明。

那天正好是中国的除夕夜，因为距离乌克兰给出的时间还剩下不一周，他匆匆陪伴父母一夜后就赶到乌克兰，接下来的几天尤为重要，他要陪好每一位客人，让每一位客人对他留下好感，这样才能保证购买进程万无一失。

那几天他整日陪客喝酒，有一次更是在10分钟内连喝了六斤白酒，以这样的架势去喝，简直就是不要命，然而徐增平没想那么多，当时他心中只有一个想法，那就是将航母交予祖国。

徐增平豪迈的做事风格赢得了所有人的信任和好感，一位乌方负责人还告诉他，一定会给他最优惠的价格。之后的谈判过程非常顺利，乌方同意以两千万美元的价格让徐增平带走瓦良格号，本以为此事已经谈妥，谁知意外却发生了。

原来在谈判开始之前，就有国家秘密关注着这一切，当谈判结束之后，某些心怀不轨的国家就开始对乌克兰施加压力，乌克兰对此压力也左右为难，于是没过多久，乌克兰就给徐增平打电话，通知他之前谈判的结果作废，瓦良格号要在三天后公开拍卖。徐增平当然心有不甘，他对乌克兰提出疑问，为什么这样做，然而乌克兰当时并没有给出明确回应，之后接下来的一场酒会，他才得到了确切消息。

在酒会上，一位之前看好徐增平的乌克兰负责人告诉他，谈判结束之后，美国和日本等几个国家对他购买航母提出质疑，反对瓦良格号私下交易，并要求公开拍卖。这些国家之所以这样做，大家都心知肚明，因为中国的发展太快了，他们害怕徐增平购买航母后交给中国，这样的话中国海军很有可能在极短的时间内就发展起来，这无疑对他们造成威胁。

虽然他们当时也不确定，航母被徐增平购买是否是中国授意，但他们要将这一隐患扼杀在摇篮之中，这样他们才能放心。

不过当拍卖会开始后，各个国家对于这样一艘连动力都没有的破铜烂铁并没有兴趣，美国和日本更不用说，他们当时出手阻拦也只是形势而已，真让他们买，他们也舍不得花巨款买一堆对他们没用的东西，所以瓦良格号航母最终还是以两千万美元的价格落到徐增平的手里。

瓦良格号到手后，接下来就是要把他运回国内，然而当时他并没有动力系统，这也就意味着他并没有自动航行的能力，所以这也是一个极具难度的事情，之后，徐增平为了把它运回到国内，雇佣了几艘超大型拖船，至此开始了瓦良格号的回国之旅。

原本按照预定计划，仅用两个月的时间就可以把他托用回国，可运到土耳其北部的黑海水域时，土耳其政府却出手阻拦，这可以说是意料之中的事，西方国家本就对徐增平购买瓦良格号心生不满，现如今怎么可能让他一帆风顺呢？

当时土耳其政府以莫须有的借口让瓦良格号退回黑海，徐增平当然不接受，如果第一次就妥协，那么瓦良格号回国将会遥遥无期，于是徐增平带着瓦良格号一直在黑海附近寻找转机，这一转就是三年，在这三年的时间中，徐增平可谓是非常艰难，除去每天要向拖船公司支付的8500美元外，每个月还要对乌克兰港口支付1.7万美元的停泊费，这三年算下来，单单这两项费用就超过1亿美元。

但是徐增平不想就此放弃，他拉下脸来四处筹款借钱，绞尽脑汁想各种办法让瓦良格号尽快回国，直到2001年，中国政府出面和土耳其谈判，再加上希腊的帮忙，最终，土耳其同意放行。

2002年3月2日，经历重重险阻的瓦良格号成功抵达大连港口，紧接着，徐增平将其交予中国军方，这一刻他是自豪的，是光荣的，他完成了自己的使命，完成了祖国交付他的任务。

2005年，瓦良格号进入大连造船厂，各种工人齐上阵，无数科学家经过夜以继日的研究，于2012年9月25日，被赋予新的名字辽宁号后成功下水服役，这一天承载着中国梦，也承载着无数国人的梦。

2013年11月26日，导弹驱逐舰沈阳舰，石家庄舰以及烟台舰，潍坊舰护卫辽宁号航母进行了首次跨海区长时间航行训练，他穿过中国台湾海峡，进入南海地区，在此地区组织防御作战系统综合演练以及编队航行训练，此刻的辽宁舰受万众瞩目，在这之后，他的每一次航行训练都引的国内外媒体争相报道。

辽宁舰之所以如此耀眼，是无数科研工作者和船工们努力的结晶，当然辽宁舰更离不开徐增平，如果不是他，瓦良格号还不知身陷何处，我国第一艘航母下水不知会推迟多少年。

现如今，辽宁号已服役中国人民解放军海军10年之久，而中国船舶行业也随着辽宁号的下水迈向世界前列，中国更是世界上为数不多的能独立建造航母的国家，中国能有如今的发展，真的应该好好感谢那些在背后默默无闻付出的工作人员，是他们给了中国希望，给了中国飞速发展的明天。

最后，让我们向他们致敬，向中国致敬。