这架飞机，长着最萌的脸却干着最狠的事，为什么？

F7U弯刀，怎么看怎么萌，上面：

下面：

侧面，尤其是侧面，你看它那鼓的大大灯泡状驾驶舱，设计它的人要是说自己没有画过漫画，我是不太相信的。

可是，就是这么一架看上去满是安全感的飞机，却被贴上了一个与气质恰恰相反的标签，少尉终结者。在其短短的几年服役期间，它干掉了4名试飞员、21名海军飞行员，同时也自损超过四分之一，当之无愧的成为有史以来事故率最高的美国海军后掠翼战斗机。

今天，我们就讲讲它的故事。

二战后期，喷气式飞机的技术迎来了黎明，美国海军当然也不愿意错过这第一班车，于是就向各家飞机制造商发出邀请，让它们设计出一架能够轻松飞过12000米、速度达到一马赫的舰载机出来比试比试，谁要是造得好，订单大大得有。

这个请求是1945年6月发出的，但其实在此之前，飞机制造商沃特就已经在着手开发一架这样的飞机了，它不仅抢到了先机，手里还握有一张王牌，那就是来自德国的、前梅塞施密特公司的高级飞机设计师沃德马尔·沃格特。

他在二战快要结束期间，负责了一些德国先进的后掠翼喷气式飞机的开发工作。

这就不得了了，带着丰富的设计经验和德国科学家测试出来的关于后掠翼喷气机的重要数据，加入了沃特的他，简直就是一张王炸。

果不其然，很快，一架符合海军要求的飞机便在他的主导下诞生了，这就是后来的F7U弯刀。

初次见面，着实惊艳。这架飞机，完全不同于以往的任何一架飞机，甚至把时间线往后拉，也很难再见到跟它一样的来者了。

你看这张照片：

展示了第181空中特遣队的一次编队飞行，弯刀同它身边的F9F美洲狮、F2H女妖和FJ-3狂怒，像是一个时代的产物吗，难怪很多见到它的记者直接就把它改叫“蝙蝠侠”了。

这个蝙蝠侠，看起来的确很厉害的样子。它拥有一双极其宽大的后掠翼，从驾驶舱后缘一路延伸到机身的尾部，因此没有了水平尾翼。

垂直尾翼的布局也很特别，它们是从两个机翼的后缘长起来的。另外，也是在这里，机翼的后方，还装有副翼，它们部分替代了水平尾翼的功能，可以让飞机实现俯仰、滚转的动作。

控制它们的，是一套黑科技了，号称是带有力反馈的液压系统，飞行员通过它可以更直观的感受到各个控制面上所受到的空气力量，以便做出更加细微的操作，飞出更强的机动能力。

同时，你看它的前起落架也与众不同，又高又长有没有，是的，它可以伸缩，也可以拐弯，在从航母的甲板上起飞时，它可以将弯刀的机头抬高到离地4.27米的位置，没有上翘的甲板那就自创一个上翘的机身呗，大迎角配合大翼面，确实更容易飞得起来。

但是，头抬的太高在降落时就不方便了，飞行员只能看到鼻子看不到跑道呀。没问题，你以为它那个不成比例的大灯泡罩子是干什么的，设计师已经想到了，它就是为了让飞行员能够坐得更高，视野更好的。加上前起落架也能缩回去一些，顺利降落，好说。

两个引擎夹在机身和机翼之间，显得没什么存在感，也的确是这架未来战机最拉跨的部分，动力表现平平，甚至有的时候，还会出现不够用的情况。

但好在，它能装呀。内部弹舱可以挂下两枚2000磅的炸弹，外部挂架也能携带1000磅的炸弹，还能带上最多4枚麻雀空空导弹和标配的4门20毫米机炮，对地攻击优势满满、对空战斗也具威胁，海军已经是满意的不行了，首飞成功后，就直接下了订单。

好了，海军飞行员的噩梦开始了。

后来一系列的测试、训练，让所有的参与人员都苦不堪言。

举一个例子。爱德华·费特纳中校当时是美国海军的一名资深试飞员，驾驶过很多名机，包括这架F7U弯刀。

1951年11月，他接到了一通期待已久的来电，是海军航空训练司令部的一位上将打给他的，对方很激动，说：恭喜你，你已经成功入选海军飞行示范中队了。也就是后来大名鼎鼎的蓝色天使飞行表演队。

费特纳当然就更加兴奋啦，因为获选蓝色天使绝对是件大事，它意味着：皇室一般的待遇、免费周游全球、结识更多的名流、享受耀眼的聚光灯，等等，而且，也能为海军招募到更多有价值的人才。对费特纳来说，没有比这个更好的工作了。

但是，他还是留了一个心眼，在没有答应之前，他向对方问了一个问题：那我们会驾驶哪架飞机？F7U弯刀，海军上将淡定的说。那么，抱歉了长官，我不能接受这份工作。费特纳丝毫也没有迟疑的回答到。

为什么？因为他之前在航母上已经领略过这架飞机的残忍了，因为除了他之外，当时会开这架飞机的人，几乎全都送命了。

再光鲜的身份，和生命比起来，都是微不足道的。

纸面数据这么好，怎么一到实际的跑道上，就成夺命十三郎了呢？不奇怪，因为它身上，没有一项技术是成熟的。

夸张的机翼布局，让它变得非常难以控制，一不小心就会陷入到疯狂的螺旋当中难以改出；带有反馈效果的液压系统，压力几乎是其他舰载机的两倍，因此面临不断的泄漏和失压；那根又长又细的前起落架，怎么改都不够坚固，杵到航母甲板上就很容易让弯刀栽了跟头；还有那两台一开始就贫血的西屋喷气式发动机了，从来不要指望它能给你足够的动力，按飞行员的话说，

“它比西屋烤面包机散发的热量还要少”

于是，在发生了很多次事故、在海军的忍耐到达极限后，这架飞机，也就被永远的放弃了，连一次修改的机会也没有留给它。

最后，视频给你准备在这里了