中国如何运输航母？成本全球只有5辆，再多的美花也不会卖。

中国航母是怎么被运输到海面上的？为什么说在中国陆地上开航母不是梦？

航母重则十几万吨，在陆地上建造完成后是怎么运输到海上的呢？办法总比问题多，为了运输航母，我国选择了总段建造法来建造航母。

即先把和航母分板块建造，随后再拼接。这种分装拼接的办法需要把航母从陆地运输到海上，也就是模块化运车。

这对于很多国家来说，是一项不可能完成的任务，可中国研制出的一款平板车，SMPT，能让航母完美地在陆地上移动。

SMPT有1152个车轮，可以像积木一样拼接组合成不同方式。据说目前可以组合成4969种，承载力大约10万吨左右。

它最大的好处就是，可以不受地形条件的限制，可以306度自由旋转。

另外，SMPT是没有驾驶舱的，全程靠电脑进行操控，所有指挥动作都是在传感器设备同步完成，更不会影响其他运输任务。

它强大到可以把6万吨的航母360度旋转。航母能在海上航行一点都不奇怪，稀奇的是几千吨的轮船能在陆地上走。

事实上，德国和前苏联都建造过有上百个车轮的超大型重卡车，但是我国国产的SMPT颠覆了全球对超级货运车的认识。据称连德国和俄罗斯都在惊叹中国是怎么做到的。

目前世界上只有德国和我国具有制造运输车的能力。如果不是外媒公布了一段中国航母在陆地上运输的视频，美国也难以置信。

SMPT的强大可不仅仅是运输航母。

SMPT还可以运输大桥节段。港珠澳大桥大家都熟悉了解，可是它的组建完成也是需要SMPT来辅助。港珠澳大桥一个大桥节段约400吨，长度100米左右。

普通的运输车是无法完成的，SMPT的出现为港珠澳大桥的搭建立下了汗马功劳。

澳珠澳大桥投资100亿，当时就是运用了SMPT的1152个轮子搭建完成。

SMPT就像是一个积木一样，能灵活根据项目要求来自由组合。

例如4轴和6轴，一个轴载重30吨，4轴的120吨就可以和6轴的180吨组合起来。

其次，SMPT还能运输超大型的机器设备，例如飞机和潜艇等。

总之，重量级的制造业领域范围内的都需要用到它。

搬运核潜艇，只需要2个轮子就够用了，毕竟它没有桥梁重。如果是钢铁结构的桥梁，也是用一部分就足够了，没有必要全用。英国航母的飞机机身的搬运，也是用SMPT来搞定的。

据悉美国的航天飞机，也是用SMPT来运输成功的。在海外社交平台上，中国自主研发的自行式模块运输快速爆红。真正让外国网友看到了中国“陆地开船”的真实场景。

目前全球只有5辆航母平板车，但是我国建造的SMPT可以说是全球第一的。SMPT自身重量是5万吨，运载量是17万吨，拉航母不在话下。

中国为什么不出口SMPT？

我国的航母平板车技术已是世界第一，美国都想买，但作为国之重器，禁止出口，光是出租1年就要47亿人民币。有人质疑就这些拼接的装备，好像没有什么技术含量，但其实没有那么简单。

据悉，SMPT的巨型龙门吊和大型振动台等这些装备，都是运用了系统集成技术和尖端融合技术。

我国自主研发出SMPT，也经历了许多困难。

运输车的技术曾经被西方长期封锁起来，而中国打破了技术封锁，掌握并应用了这一技术。现在哪怕是美国想要用这种运输车，也是要看其他国家脸色。

自主研发，解锁了航母平板车的技术，这既是一个国家的最大的底气，也是足以拿出来与美国等西方国家抗衡的重器。

即便出口可以赚取更多的利益价值，但从国家技术保障等角度来看，出口SMPT就是得不偿失。

况且中国的重工业制作水平在稳步提升，发展出更加具有潜力的技术势在必得，何必在乎一时半会的出口。

作为重工业强国的德国的一个权威质量机构曾表示：80%德国人认为中国制造是德国制造的对手。中国的重工业已经在慢慢崛起，相信不久在全球内将会得到越来越多的关注。基建大国，不是随口说说而已。