将进口卡-52？都有直-20了为什么还要进口他国？舰载直升机多难造

之前就有消息指出，中国和俄罗斯签订了合同，并引进了36架卡-52武装直升机，而这么多架的武装直升机，很有可能装备在我国的075型两栖攻击舰上。

如果卡-52真的是为了装备在075型攻击舰之上，这就令人不得不疑惑，我国已经有了直-20，为何还要进口卡-52？这所谓的舰载直升机真的有这么难造吗？

说到这个问题，我们首先要知道，直-20和武装直升机的差别。

所谓的武装直升机，是一种装有武器、为执行作战任务而研制的直升机，武装直升机还被分为专用型和多用型，同时还能分为普通武装直升机、隐身直升机和高速武装直升机。

面对专用型的武装直升机，作战能力都是比较强的，也能够携带强劲的武器，而多用型的武装直升机则不同，除了能够用来执行攻击任务之外，还会执行一些运输、机降等任务。

并且武装直升机拥有着飞行速度大，反应灵活，以及机动性好，生存力强，机载武器杀伤威力大等特点，如今武装直升机独特的性能下，那是越来越受到了重视，在现代战争中，更是能够执行更多的任务，比如说攻击坦克、火力支援、直升机空战、掩护机降等等，并且还会在未来的高技术战争当中，发挥出更为重要的作用。

所以武装直升机对于一个国家来说那是非常重要的，只是能够建造出武装直升机的国家实在是太少了，不过中国就是那少数的几个之一，也就是说，我国有着建造武装直升机的力量，而我国的武装直升机力量就是直型武装直升机，但是其中，并不包括着直-20。

直-20是战术通用直升机，是一款10吨级中型战机，直-20的亮相，更是称之为，中国陆军的“翅膀”，在未来更会成为我国通用直升机装备的主力。

而在直-20服役以后，还能够配合运-20，增加了我国的投送能力，能更快速的将力量投送到热点地区。

就这样说吧，中国期盼直-20的服役，最主要的问题是，我国一直缺乏着10吨级的通用战术直升机来执行突击运输、空运以及后勤支援的任务。

因此就算我国已经研制出了直-20，和还要进口卡-52武装直升机，是没有任何冲突的，毕竟武装直升机和通用直升机本就是两个概念。

虽然直-20确实是在海军的计划当中，在未来直-20的海航版，将会搭载航母以及两栖攻击舰上，来执行多项任务，除了执行运输、后勤等任务以外，还能做到警戒、侦察和补给，以及巡逻、救援等等，可以说直-20是受到我们期待的，如今直-20已经揭开层层面纱，上舰也是指日可待了。

不过这一问题可能换一个对比对象来问，更加合适，为什么我们已经有了武直-10、武直-19，还要进口卡-52作为舰载机呢？

这一操作确实令人感到惊奇，毕竟我国的直型武装直升机系列已经都拥有了不错的实力，武直-10和武直-19的服役更是扭转了中国陆航装备缺乏侦察和攻击直升机的局面，更是有着很多信息，直指海航版已经上舰演习。

面对我国将进口卡-52的传闻，一开始知识君是抱着不太相信的态度，要知道我们的武直性能，已经能在很多方面超越卡-52的，武直-10和武直-19 ，也都拥有发生高性能机载导弹和制导火箭弹的能力，航电设备更不用说了，看上去引进卡-52意义并不大。

可是后来俄罗斯也有媒体消息传出，中俄双方达成出口协议，将会提供卡-52，装备中国海军部分两栖舰艇之中，可见这一信息还是具备了真实性。

那么最大的问题看来，我国对于海航版的舰载直升机数量，还是有着很大的需求。

毕竟直升机领域一直是我国的短板，就算如今我们已经研发了出了水平较高的直升机，可是再要做到舰载直升机，那就又是另一回事儿了，之后还需要量产，以得到一定数量的舰载直升机，部署海军军舰之上，又是一回事儿。

看上去舰载直升机和陆地起飞直升机，没有什么差别，可是舰载直升机的研制要更难，那有多难造呢？

最大的问题就是舰载直升机的要求更高，不论是设计指标高，任务需求也要更大，那是陆地起飞直升机需要承担的任务，海航版都能做到的，海航版能做到的，陆地版可就不一定能做到了。

反潜作战、承担火力打击等等，都是需要有好的设计，令舰载直升机，能够执行不同的任务，装备各种武器以及设备等等。

所以海航版真的要比陆地版的难做，不然我们就不用总是为了海航版而操心了，一直想着海航版啥时候出。

所以后面的批量生产也具备了一定难度，如今我国朝俄罗斯进口，明显意味着我国海航版的需求比较大，目前自产的还并不能满足，同时和俄罗斯合作，也是战略方针。

这些年我国进口俄制武器数量已经下降了很多，这样的合作，无疑也能加固两方的合作，以及加深两方的关系。