共享单车倒闭了几家

曾经以摩拜单车为首的新经济模式引来了一大批追随者随后的共享单车市场变得热闹起来如雨后春笋般趋之若鹜现在这没过去多少年摩拜被美团收购ofo小黄车陷入退押金风潮风光不再。

随着国民经济的增长人类交通工具的多样化自行车这一市场变得越来越下坡路提出共享这一概念的胡玮炜确实受到了好多大咖的追捧这样既解决了好多自行车厂商的销路问题又能方便人们出行。所以很快便占有了市场紧接着一大批品牌争先恐后进入有一种百家争鸣的场面但这个领域看似不大实际上烧钱不少。购买车辆投放管理人力物力即使到后来一部分成本转嫁到车商上面仍旧解决不了问题前期为了吸引客户必然是打价格战。补贴发券之类而且后期盈利模式不够清晰单靠客户使用次数什么的盈利相比投资差的太多。

共享单车确实方便了上班族的出行但暴露的问题也越来越多占道造成拥堵市容影响不按规定停放车辆有的人甚至强行断锁自己骑回去当做私用等等有的地段投放车辆过多导致长期无人使用造成资源浪费。再到后来一些小的资本方入不敷出。慢慢就退出了市场车子放在那就无人管理了。所以到最后只有一些大资本方才能够存活下来但也是苟延残喘。目前成都这边看到最多的就是本地的青桔单车和支付宝旗下的哈罗单车了。但已经没有了押金模式只是靠使用次数等盈利长期看盈利点并不好。除非一家独大搞垄断性后期还能看到曙光。

其实共享这种概念确实理想很丰满现实很骨感能吃肉的只能是先例后来的说不定连汤都喝不上摩拜虽然被收购了但是创始人却得到了一大笔钱这也是很大的一种回报了就看个人怎么思考了。如果后续没有清晰的盈利模式和利润增长点慢慢的只能面临倒闭的风险。