共享单车有未来发展吗

未来肯定是有的。

即便没有共享单车各个城市也都会自己去开发类似于共享单车的公益性交通解决方案。疏解拥堵已经成为中国一线到三线城市最棘手的问题。汽车降价消费群体激增、城镇一体化的过渡阶段对于出行的强需求增加、进而导致拥堵加剧城市问题及其他效率下降及雾霾污染。解决方案之一就是大力发展公共交通:

很多城市在大力的修建地铁、BRT、快速公交道在国家层面则是高铁八纵八横、新增机场等让公交交通更便捷更便宜更具吸引力引导大众选择最具性价比的出行方式。最为城市交通的毛细血管自行车一直是一个无法忽略的既古老又现代的交通工具。对空间要求很低又能迅速的实现人们短距离物理空间的转移性价比和效率都极为出色。作为曾经的自行车王国自行车的文化跟随共享单车又兴起了很多名人选择共享单车把这个看做是环保和时尚的一面。在大的趋势上各个城市也在提倡这种自行车的出行方式。

杭州、北京在共享单车发展起来之前都已经建设成了自己体系的有桩自行车租赁平台在北京这些自行车都是用一卡通来免费使用的自行车点都散布在公交车的站点附近或者公交车难以进入的道路狭窄小区附近立体化接驳并解决出行难问题。

以此来看这个是一个趋势一个无论共享单车出现与否都会有企业或者组织来做的一个事情他有极大的用户使用需求高频、环保、能够贡献大数据。之前各城市公共自行车之所以无法发展起来一是因为门槛高需要办卡、交押金、站点充值、下载独立的体验糟糕APP、有桩还车无桩还要各种客服沟通还车等等。

共享单车解决了这些问题一个APP所有城市都适用单车投放量足够大随时可以即扫即走。不像有桩自行车那样需要走到下一个有桩点取车本来是短途要走那么远找自行车到终点后还需要到处找还车点。

2018年共享单车基本上泡沫都破灭了市场教育的环节已经完成这都该感谢逐利押注地资本们剩下的几家摩拜、小蓝、哈罗等都背靠大的企业或者有好的背景摩拜卖身到上市企业美团点评旗下、小蓝则是滴滴提高APP的DAU的手段之一它要做的是整个出行的生态、哈罗则是阿里押注共享单车的一个重要棋子。风雨飘摇中的ofo则是在倔强下强撑着它为共享单车的普及也做出了很大的贡献。

整体来说民众出行已经习惯并且离不开共享单车了后续的竞争则是企业们在单车的精细化运营以及数据上的应用层面。

希望最后留下来的共享单车不要成为滴滴那样为了盈利导致用户的失望“不作恶”为了百姓利益着想的企业百姓不会让它赚不到钱的也希望共享打车真的可以诠释“共享”这个词的真谛。