共享单车的经济价值

首先共享单车还远没有实现盈利现阶段的首要目标也不是盈利。根据共享单车行业报告超一半还处于A轮前融资阶段。

前有小蓝车暂时摆脱“死亡名单”后有ofo被质疑风波。共享单车到底如何获得经济效益一直被大众质疑。

或者说它的预存费用即交付押金之后骑车费用从充值的车费里扣除。然而我们都知道单次骑行5毛到1元的费用甚至各大共享单车为了争夺用户推出“免费骑行”活动如果仅靠租金形式则难以支撑部分共享单车的长久运营。

很多人认为拿押金做金融才是未来的赚钱方式。然而根据国家相关政策“押金所有权不属于共享单车公司共享单车公司不能私自使用押金用于放贷、投资等项目否则就涉嫌非法集资。而共享单车的押金应由地方金融监管部门进行全面的监督。”另外ofo方也表示目前收取的用户押金一直处于“封存”状态并未用于其他方面。如果真的不是用于金融投资那么其所获租金很有可能是用于业务扩张上了毕竟现在各公司都还处于加大投入优惠争取用户和留住用户的阶段。

另一个是单车上广告的投放去年9月16日消息称北京市共享单车《指导意见》要求不得设置商业广告即共享单车不允许作为广告载体。不过没有做具体说明是共享单车车身上不允许印刷和粘贴广告还是共享单车App上不允许出现广告。而很多人预测广告收入未来将会是共享单车的一大收入来源。至于广告植入未来是否会受到政策的限制还是未知数。

然而共享单车不能只靠投资来维持盈利是需要的共享单车未来将会如何使用拥有万亿级的流量只能拭目以待了。