新能源在中国什么时候能普及

比亚迪：简述为什么电动汽车会是我们的未来？

性能狂暴优雅从容

1、性能方面：动力超越燃油车。

2、安全性方面：电机响应时间是毫秒级的响应速度是燃油的百倍以上安全性上是燃油车不可超越的

3、拓展性方面：智能汽车的标配必然是电动未来汽车可能是24小时在线的移动手机（自动驾驶、5G联网等等）而燃油车是不存在待机的可能。

4、从能源角度谈谈为什么电动车是趋势至少是我们的大趋势？

（1）现状：前段时间有写文我们的能源约八成需要进口具体数据我查了下：2017年中国平均每天进口原油840万桶2018年平均每天进口原油964万桶一个几乎不产油的国家却是原油的第一大消耗国结果可想而知我们的社会稳定大大的受制于中东这群废物手上也受制于西方国家封锁的岛链一旦切断后果严重。随着经济的迅猛发展工业能力的剧烈增长这个增加几乎是不可逆转的而改变能耗方式是唯一的出路。

（2）补贴行为的可持续性：从免购置税到补贴新能源车几乎受到全方位照顾那么可持续么？2018年每天进口964万桶原油每涨价一元每天多付出964万（6200万人民币）按目前的原油涨幅全年合计多付出人民币6910亿就算每辆电动车补贴5万每年可补贴1382万辆。而2017年全年中国销售新能源汽车总共73.5万辆说补贴不合理的都是别有用心的专家我认为不但不应该减少应该大幅增加疯狂推广。

5、电动车的污染分析。

（1）电源补给方式：燃油是分散补给分散排放而且重点排放在城区。而电能是集中产生远距离运输排放主要集中在偏远地区且生产来源多样光伏、风力、水力、核能、火力等等其中仅仅是火力发电会产生污染排放但我国拥有世界上最先进的超超临界发电机组发电效率高且集中排放。

（2）能源消耗方式：燃油车在堵车时走走停停部分的消耗能源是按时间算的。电动车起步既是最大功率几乎不存在走走停停的消耗所有的消耗都是按公里算的。

（3）淘汰电池组的回收。循环的最后一个闭环是回收也是最后一步屏蔽污染的方式就是废旧电池用作蓄能电站这是电网最渴望的调峰方式也是未来能源的最有效利用方式。目前比亚迪和特斯拉都有完善的回收策略目前发展的不错最长比亚迪电站已经稳定运行7年了特斯拉不知道多久但是肯定是低于比亚迪的。

6、我们的电网优势。

国网织造了全球最强的能源网络再发展下去我相信可以更有效率的调度全国能源那么光伏风电水力等清洁能源比重会明显提升未来的电力消耗是可持续而又清洁的。

7、技术的发展

（1）发展优势。十年不到制造量超低的电动技术和发展百年制造量超高的燃油车技术的升级路径肯定是电动占优甚至媒介都可能不止限于锂可能性超多但无论什么发展路径越来越好几乎是必然。

（2）零件优势。相比燃油车电动车各种零件减少3成-4成相信技术成熟后会更少零件越少可靠性越高是必然规律。

8、经济战略意义。

我们的贸易几乎是全球顺差顺差的原因很简单就是四通八达的交通优势全产业链的制造优势人力成本优势这些都表明在国际贸易中我们始终能提供高质低价的商品顺差就是必然。唯一几个逆差的国家是德国（汽车）、日本（汽车）、韩国（可能是化妆品或者是其他代购吧。。。）产业链里我们唯一的弱势就是汽车与芯片汽车工业的崛起德日这两个传统工业强国既可休矣站稳东亚压制欧洲那么只剩下唯一的对手了战略意义不可谓不大。

为什么标题是比亚迪作为新能源先驱者目前已经有了一定的知名度和制造能力其实未来并不怕多少竞争对手只要大方向没错那么未来必然会有比亚迪的一席之地（有一席之地就够了）我们唯一的对手是燃油车。

缺点：充电时间长（但是几乎每年都有优化有明显好转迹象期待突破性的新材料出现）。