怎么查一个地方的高铁客流量

我国内大学毕业后出国留学在奥地利和德国生活了十来年。说到上面的问题我说一下这三个国家铁路给我的感受。

首先就是这三个国家的铁路中国铁路奥地利的OBB(应该oe),德国的DB,没有哪家是盈利的像这种国家造福老百姓的项目工程根本也不是以盈利为目的。服务老百姓让老百姓感到方便节省老百姓时间是主要目的。

回答问题说到高铁人流量很大为什么还亏损首先高铁人流量大是相对的有的线路有的时间段人流量是很大但是运营成本是一样的。第二.高铁初期投入巨大建设高铁的经济成本和技术成本高。全世界目前只有我国最到这样发达的高铁网路。单就某车某次运行可能是盈利的但是所有线路所有时段算下来加上初期投入运营成本等等就可能不盈利了我国的高铁单张二等座票价格每公里不到五角。这样的价钱其实是比较合理的了。应该说国家根本没有把高铁当成盈利的项目来做为的就是国家建设和方便老百姓。

我给大家算笔账高铁时速250公里时候每小时用电大概是4800度大概5000元。人员工资按一列13人算加上其它工作人员平均到每趟车应该每个小时不到1W。按高铁保守不满员400人(满员600)一小时250公里票价应该在130左右(头等商务贵一些)。就算50000。有网友说那一个小时也有至少30000的盈利啊。但是高铁的一公里造假？很多都要在1亿每公里以上。也就说一个小时的路的造价要250亿。这还不包括维护费用。而且高铁很多线路没有夜车太晚就没有了。大家算算吧

所以根本就不是运营成本多大的问题关键是初期投入太大。看似客流量大人多。初期造假呢？民营？有多少民营企业能造的起一条1000公里线路的银行贷款1000亿每个月利息多少？民营不现实