兰州在省会城市的排名

27日兰州城市公交价格调整听证会结束大多数参会人员同意方案三这就意味着公交车涨价或已成定局。听证会结果一经公布立刻引来一片质疑声而经常乘坐公交出行上下班的人很多都持反对态度。

很多市民认为公交公司带有一定性质的社会服务和公益性质每年都享受政府补贴应当把这种公益性体现在市民的交通出行上。对于绝大多数兰州市民而言公交车就是他们每天上下班的不二选择而这些每天坐公交车的人中有很大一部分属于低收入群体。加之近年来物价一直呈上升趋势使得生活成本随之水涨船高。交通出行费用的增加会让他们的生活质量有所下降。因此他们认为公交涨价完全背离了其公益属性造成了低收入家庭和弱势群体生活成本的增加公益何在？

这次公交价格调整给出的理由为：由于运营成本的增加企业负债逐年增加截止2019年10月公交集团负债28.61亿元资产负债率达到了191.37％。但很多兰州市民却认为造成公交集团亏损负债的原因是多方面的不能靠涨价来解决所有问题试问？兰州公交票价上涨后公交集团能不能保证扭亏为盈企业经营由负转正？公交集团应该多从自身找原因从加强企业管理入手来解决企业亏损的问题。而不是把企业亏损的锅甩给市民让市民买单。况且公交票源收入只是其收入来源之一公交集团还有广告收入和政府补贴两块不能把亏损的原因归结为票价低。

市民们认为既然公交集团始终强调负债亏损那么就把公交集团这些年来的收支状况也向社会做一个公示。另外将政府每年给的补贴都用在了哪里18元公交卡押金的去向都做个公示让市民们都看看你公交集团是如何亏的。看看成本原因造成的亏损到底是多少其中有没有管理不当或人为因素公交集团应该拿出一个令人信服的理由来。

兰州的经济发展在全国省会城市中属于垫底的几个省会之一。2018年兰州GDP为2732.9亿元人民币排在全国27个省会城市中的第23名为倒数第五名。相关数据显示2018年兰州市城镇居民人均可支配收入为35014元。也排在全国倒数几名。在这种前提下即便不能提高市民的收入水平也不应该增加市民的生活负担否则百姓的幸福感、获得感从何而来如何提现？

一年多来兰州公交价格调整的问题被反复讨论。兰州市成本监审局也对兰州公交集团2016年至2018年三年的运营成本进行了监审。从公交运营的监审结果来看的确存在亏损的情况但以此为理由作为公交涨价的依据难免有些牵强。看看那些比兰州经济发展强很多的城市至今还是一元乘车有的甚至在一元的基础上还有优惠。人家如何能做到作为同类企业的兰州公交集团难道不应该好好反思一下吗？