中印边境若爆发战争，解放军的高原作战能力如何？坦克性能如何？
如果印度发动军事战争，我军坦克能开上高海拔地区吗？
西部战区负责的雪域高原，是我国与印度在边境领土主权问题上对峙的前沿。
1962年，我国就在这里展开了对印自卫反击战，击败了侵犯我国领土主权的印军。
不过在那次反击战中，不管是我军还是来犯的印军，都由于部队尚未开始机械化，所以并没有投入太多装甲部队进行战斗。
如今，我国的地面装甲部队建设已经取得了相当大的成就，那么如果对印自卫反击战再一次打响，这次我军能把坦克派上去么？
（对印自卫反击战）
1
高原跑坦克，有哪些问题？
2020年6月15日，在我国阿克赛钦地区的加勒万河谷，发生了一起由印度军队非法入境引起的中印冲突。
一时间，双方关系变得高度紧张，印度更是开始调集大量军队部署在边境地区，大有想要挑起一场边境战争的势头。
作为回应，我军也展开了数场高原实兵实弹演习，在这些演习中，自然是少不了装甲部队的运用。
这一系列演习，向全世界展示了我国装甲力量的高原作战能力，而拥有这项能力虽然表面看起来简单，但实际上却并不容易。
（2020加勒万河谷冲突）
高原环境对于重型装甲车辆来说最大的问题就是空气过于稀薄。
现代车辆载具，不论用途是民用还是军用，都要依靠内燃机来提供动力，只不过不同车辆上内燃机的种类也不尽相同。
比如轿车等轻型车辆往往使用汽油机，而坦克、卡车等重型车辆则往往会使用柴油机和燃气轮机。
但无论是什么内燃机，其产生动力的基本原理必然是燃料与氧气混合后的燃烧。
如果发动机无法获得充足的氧气，那就会出现燃烧不完全的现象，从而致使发动机的油耗增加、功率下降。
在使用含能较高的柴油时，这种情况会格外突出。
（我军高原军演）
柴油机在工作的过程中，如果想要达成完全燃烧的状态，那么柴油和氧气的混合比例往往要达到1：15以上。
一辆现代主战坦克，其车内油箱中能搭载的燃油往往能达到1000升，如果加上车体外的副油箱则又能增加400升，也就是总计1400升约1.2吨重的柴油。
如果要将这些燃料消耗完，则需要近20吨氧气，而随着海拔的提高，坦克将会越来越难获取这么多的氧气来满足内燃机的需求。
（我军高原军演）
一般来说，海拔高度每升高一千米，大气压力就会下降约9%，同时这也意味着空气愈发得稀薄，氧含量也会越来越低。
在海拔4000米左右的藏南地区，空气中的含氧量只有东部平原地区的60%左右，这样稀薄的含氧量对车辆载具的发动机是一个严峻的考验。
即使是专门为了户外研发的大概率越野车，在高原上都会出现动力不足的情况。
而装备有厚重装甲和火炮的坦克，由于单位功率/重量比值更低，在遭遇到缺氧环境时表现只会更为糟糕。
（我军高原军演）
高原运作装甲车辆要面临的第二个问题，就是低温下的点火困难问题，因为伴随着海拔的增加，与氧气浓度一并下降的还有气温。
同样是以1000米为梯度，海拔每上升一个梯度，年平均气温就会下降5-7℃，在海拔4000米的高度，年平均气温则会达到-4℃，最低温甚至小于-40℃。
在这种极端低温下，不仅发动机的电火花发生器需要产生更高的热量才能点燃柴油喷雾，启动用的蓄电池电容量也会大大降低
这两种情况是所有登上高原的装甲车辆都必须面对的，即使是各国最先进的坦克也不例外。
（我军高原军演）
2
99A竟然不适合高原
要说我国最先进的主战坦克，那就不得不提到高大威猛的99A式主战坦克。
99A作为我国的第三代主战坦克，具有机动性好、火力强、防御足的特点，技术水平处于世界前列。
这种坦克的基甲使用了锰钢合金，如果计算上外层悬挂的爆炸反应装甲，其正面装甲最厚处能达到970毫米。
综合起来，99A式主战坦克的抗穿甲能力等效于700多毫米的均质钢板，而抗破甲能力则能等效于1200毫米均质钢板，防护能力十分优秀，甚至能抵挡住贫铀穿甲弹的射击。
（99A式主战坦克）
在火力上，99A坦克使用的是一门125毫米高压滑膛炮，可以发射包括脱壳穿甲弹、榴弹、炮射发坦克导弹在内的多种弹药。
在发射第二期脱壳尾翼稳定穿甲弹时，99A可以击穿700毫米厚度的均质装甲，火力也十分强悍。
并且，99A坦克还搭载了我国自主研发的激光主动防御系统。
这套系统能够依靠车载毫米波雷达检测到来袭的反坦克导弹，并发射激光致盲导弹光学导引头，从而做到“免疫”反坦克导弹的打击。
（99A式主战坦克）
上面提到的这一系列子系统，让99A的战斗全重达到了55吨左右，为了驱动这样的庞然大物，我国专门开发了有着1500马力（约1200KW）的150HB柴油发动机。
这种发动机的装备让99A的功重比超过了20，最大公路机动速度达到了近70公里/小时，拥有着良好的机动性。
不过这种先进的主战坦克，却不太适合青藏高原。
（99A的150HB发动机）
主要问题就出在发动机上。
首先要说明的是，99A式主战坦克的150HB柴油发动机是一种十分先进的发动机，其在高原环境下的缺陷是大部分同类发动机的通病，而不是特有情况。
毕竟150HB这种一切设计要素都是为了提高最大功率的发动机，有着耗氧量巨大的特点，当它来到了高原时反而可能会出现一些水土不服。
因此我国迫切地需要一种适合高原运作的新型主战坦克。
终于，在2019年的国庆阅兵式上，这样一种坦克出现了，它就是15式“黑豹”轻型主战坦克。
（15式“黑豹”轻型主战坦克）
3
“黑豹”如何驰骋高原？
15式“黑豹”轻型主战坦克，是我国专门为高原环境开发的坦克，这种坦克的服役，将会大大地提高我国陆军的高原作战能力。
有一些媒体纷纷猜测说，15式轻坦之所以能拥有较强的高原机动性能，是因为其使用了功率更高的发动机。
这样的设想确实是一种解决方案，如果能提高坦克功率/重量比值，就能通过增加氧气稀薄时动力衰减的冗余空间来增强高原机动性。
但这种方法其实是非常浪费的，并且会因为需要安装更大的发动机给坦克的整体设计带来不必要的麻烦。
那么，15式轻型坦克是如何做到适应高原环境的呢？
（15式“黑豹”轻型主战坦克）
原来，15式轻型主战坦克的动力系统采用了独特的二级可调增压设计。
在增压系统的帮助下，15式轻型坦克不需要特意增加发动机功率，就可以做到驰骋高原。
这种增压系统，实际上就是在坦克发动机的进气道处设计一个增压涡轮，在进入高原环境时，车组可以将涡轮系统打开，主动吸取坦克周边的空气。
如此一来，就能解决坦克发动机供氧量不足的问题了。
同时，车组还可以根据海拔、空气稀薄程度的不同，改变涡轮的功率以实现不同的增压效果，最大程度上的减少功率浪费。
（涡轮增压系统）
部分读者朋友可能就会问了，这种增压技术原理不是很简单么，为什么一开始想不到呢？
其实并不是想不到，而是这种技术看起来简单，但是做起来却很难。
由于涡轮增压系统本身没有动力，那么就需要在发动机的传动轴上额外增加一套齿轮变速系统为其提供能量。
在本身就空间狭小的坦克动力包中增加这样一套变速系统，必须要对其体积、重量都做出严格限制，而这两方面的限制又极其容易引起可靠性、传动效率的下降。
因此，在发动机上加装涡轮增压系统——尤其是比单级涡轮增压更为复杂的二级涡轮增压系统，实际上会对一个国家的精密机械加工技术提出很高的要求。
（132HB动力包）
我国为15式轻型坦克配套的132HB发动机，最大功率约为900马力（670KW）。
参考15式约30吨的战斗全重，可以粗略计算出其功率/重量比值和机动性都与99A相似，分别是功重比超过20、最大公路速度70km/h。
但是与到了高原后机动性会严重下降约四成的99A不同，在两级涡轮增压系统的加持下，15式轻型坦克即使在4000米的高原也能维持60km/h的最大速度。
不难看出，15式“黑豹”轻型坦克是一种集结了我国现代装甲车辆技术结晶的产物。
同时，这种坦克不仅有着良好的高原适应性，战斗力也非常强大。
（15式轻型坦克在机动）
4
轻≠火力、防御差
在15式“黑豹”轻型坦克的防护性和火力上，我国的科研工作者们也下足了工夫。
这型坦克的战斗全重虽然只有30多吨，但是得益于优秀的总体设计，其正面装甲的防护水平却能与40吨级96式主战坦克相近。
据军事专家推测，在挂载重型爆炸反应装甲时，15式轻型坦克的正面抗穿甲能力可等效于300毫米均质钢，抗破甲能力则可等效于600毫米均质钢。
这样的防护水平可以让15式轻坦在任何距离上抵挡RPG等反坦克火箭筒以及步兵战车上常见的30毫米穿甲弹，甚至可以在2000米以上抵御俄制3BM42型125毫米炮弹。
基本上达到了同级别轻型坦克的最高水平。
（15式“黑豹”轻型主战坦克）
在火力上，15式轻坦也很充沛。
15式轻坦的主炮采用了一门105毫米线膛炮，为了尽可能提升这种火炮的威力，我国军工设计者们进一步增加了其身管长度。
身管长度的增加，能够使得发射药燃烧时在膛内对炮弹做功的时间增加，也就提高了其膛压，在搭配上我国第三期105毫米穿甲弹时，15式坦克能够击穿600毫米均质钢。
这样的杀伤能力，能够有效的从远距离上一炮干掉印军的T-72坦克，不过前提是T-72的高原适应性能够支持其在高原地区与我军对决。
（15式的105mm穿甲弹）
对比之下，印度就没有专用的高原坦克。
也正是由于这个原因，我军的15式轻型坦克在高原上能碰到的大部分对手，基本都会是BMP这种本身功重比就比坦克高的步兵战车。
在面对这些敌人时，15式坦克基本是无敌的存在。
引用一句军迷们常说的话：“在高原上，能打过15式的上不来，能上来的打不过15式”。
可以说，伴随着15式轻型主战坦克的服役，我国的高原装甲力量正式拥有了攻坚的矛头。
（15式“黑豹”轻型主战坦克）
5
高原装甲力量，我国还要加强
现代装甲部队，都在向合成化、信息化的方向改革，信息化就是指指挥系统的数字化等，在此不再赘述。
而合成化则是我军进一步增强高原作战力量的关键。
在东部平原地区，我军的重型机械化部队已经形成了99A式主战坦克搭配04A型履带式步兵战车的合成化结构。
而在高原地区，我国如今已经拥有了15式轻型主战坦克作为中坚力量，但是却仍然需要开发一款高原地区适用的步兵战车。
不过15式的服役，已经让我军拥有了相当大的优势，如果那一天真的来临，我军一定能够在高原上打出水平、打出作风，打出胜利！
