1969年，第63军原本在石家庄，为何移驻太原？地处华北战略要冲

研究军史的朋友们必然都知道，1969年是非同寻常的一年，诸多英雄部队的军史走向在这一年发生了改变。“英雄铁军”第63军也不例外，军部原本在河北石家庄，奉命移驻山西太原。

▲太原

此事为何？笔者在说一问题之前，先给大家说一说第63军是怎么到太原的。第63军组建于1949年1月，郑维山、王宗槐系首任军政主官，时辖第187、188、189师。1951年2月，第63军赴朝参战。

征战朝鲜期间，第63军先后参加第五次战役、开城地区防御作战、西海岸防登陆作战准备等重大战役，与敌交手190余次，毙、伤、俘敌32159人。第63军作战英勇，涌现出英雄模范和功臣12013名，英雄单位583个。

▲志愿军在朝鲜

1953年9月，第63军分批回国后，军部驻河北石家庄。1962年3月，第187、188、189师均按北方甲种师编制编成，第63军迎来了军史上的一大高光时刻。

1966年5月，第189师转隶北京卫戍区。1969年10月，第63军离开驻防多年的石家庄，军部移驻太原。同期，第63军进行了调整。

▲第63军旧照

中央军委为补齐第63军建制，以原北京军区工程兵第2工区为基础组建第186师，并调入该军建制。11月，第186师改称第189师，原第189师改称北京卫戍区第4师。

在笔者看来，第63军之所以移驻太原，主要有以下四方面原因：

一、中央军委的统一部署；

自上个世纪五十年代后期，中苏关系逐渐出现裂缝。进入六十年代，苏军开始在中苏边境制造事端。仅1964年10月至1969年初，苏方就制造了4100多起边境摩擦。

▲我军巡逻珍宝岛的宣传画

1969年3月，苏军入侵珍宝岛，沈阳军区旋即组织优势兵力，坚决果断地予以反击。尔后，中苏关系降至冰点，苏联在“三北”方向部署重兵，对我国的国防安全造成了严重威胁。

为了应对这一态势，中央军委对各地驻军进行了调整，急调第27军转隶北京军区，军部落户河北石家庄。第27军军部移驻石家庄，第63军也要进行相应的调整，移驻山西太原也是情理之中。

二、太原地处华北战略要冲；

太原北、东、西三面皆有群山巍峙，具体情况如下所示：

北（系舟山、云中山）；

东（太行山）；

西（吕梁山）。

太原以南与晋中平原衔接，形成了一个“缺口”。另外，黄河支流汾水自北向南穿境而过。《读史方舆纪要》中，对山西的地形地势有着精辟论断：

府控带山河，踞天下之肩背，为河东之根本，诚古今必争之地也……太原襟四塞之要冲，控五原之都邑……

太原地处华北战略要冲，北可达幽燕，南亦可与秦蜀互通有无。有鉴于此，太原正是山西“表里山河”的生动体现，名副其实的兵家必争之地。解放战争时期的太原战役，即为明证。

▲太原地势图

1948年10月，敌我双方围绕太原开始了激烈角逐。1949年4月，华北军区集中优势兵力，一举解放太原。太原解放后，华北全境再无重大战事，这足以说明太原之重要性。

三、太原铁路运输便利；

由于原因二的缘故，太原交通便利也是顺理成章的事情。1907年11月，正太铁路（后改称石太铁路）正式通车。以此为标志，太原迎来了发展新时期，近现代工业得以蓬勃发展。工业发展和铁路事业相辅相成，太原在民国时期成了数一数二的大城市。

▲新时期的太原站

建国后，太原铁路事业蓬勃发展，同蒲铁路历经风雨沧桑，终于恢复全线通车，与石太铁路交汇于太原。至1969年第63军移驻太原，太焦线通车在即，太原的铁路运输更为便利。第63军军部驻扎在太原，可高效指挥周边驻军，机动性不必多说。

四、太原是重工业城市；

太原是一座工业底蕴浓厚的城市，早在民国时期，便以工业发达闻名于世。虽不能说领跑全国，可也是名列前茅。抗日战争爆发前，太原已经形成了较为完善的现代工业体系，钢铁、煤炭、机械、电力、建材、军火等轻重工业颇具规模。

建国后，“一五”计划中的11项重大工程落户太原。及至1966年，11项重大工程全部竣工投产。围绕11项重点工程，中央还在太原建造了92个工厂，轻重工业齐头并进式发展。第63军军部移驻这样一座工业发达的城市，背后也是有一定国防考量的。

▲第63集团军旧照

综上所述，第63军军部移驻太原，除了应对苏联扩大军事冲突可能性的时代大背景之外，太原自身的条件确实是得天独厚。1985年7月，第63军根据中央军委颁发的《集团军编制表》和北京军区司务字第54号文件通知，正式执行集团军编制。第63集团军军部仍驻太原，直至2003年撤编……

参考资料：

[1]《华北劲旅——中国人民解放军第63军征战纪实》（陈世文 杨文金 贾志平·解放军文艺出版社）；

[2]《太原市志》（太原市地方志编纂委员会）；

[3]《太原战役：艰苦卓绝的城市攻坚战》（中国军网）。