作者：鏖战时刻

近日俄罗斯军方宣布一架米格-31使用导弹击落了一架乌军战机，这大概是这种机型的第一个战绩；很快又有使用S-300P防空导弹对地攻击的消息传出。这两个消息让人想起了消失在历史尘埃中的前苏联国土防空军，因为这两件武器是当时他们的专门装备，别无分号。

很多年轻的军迷很可能根本就没有听说过这个独特的军种名称，殊不知当年的苏联军队有着全世界独一无二的五军种制。而国土防空军再其中排名第三，前面是战略火箭军和陆军，比专门的空军排名还要靠前由此可见其重要性了。

S-300P防空导弹

历史沿革

苏联红军建立后成立了防空处，后来升级为防空局、防空总局等，等到了伟大卫国战争期间先后成立了13个防空区。把莫斯科、列宁格勒等重点大城市全部囊括在内，其中最大的一个成就就是1941年冬的莫斯科保卫战时保证了红场阅兵的顺利进行，没有让一架德军飞机飞进莫斯科防御圈。

整个战争期间苏联防空总局还是尽到了自己的职责，重点城市、工厂和要点都没有受到太大的损失。但是随着西方盟军对德日的战略轰炸的进行，苏联将领从一开始的羡慕嫉妒，到战争中期的一丝畏惧，直到看到德累斯顿大轰炸之后的满城残骸，广岛长崎巨大蘑菇云，心中只有恐惧。

战后冷战开始，可以携带原子弹的美军B-29轰炸机编队甚至对苏联的本土一再进行试探。而苏军对这些试探行动反应迟缓，基本没有成功拦截。于是1948年在朱可夫元帅的提议与组织下，防空力量从苏联陆军炮兵司令员的领导下分离出来，但当时只是一个独立兵种。

B-29

1954年4月29日夜间，3架美国RB-45C飞机从波罗的海方向穿越边界，飞到诺夫哥罗德、斯摩棱斯克等地，安然返回。之后的5月8日昼间（即胜利日5月9日前一天），再次发生野蛮入侵苏联边界的事件。当天，2架美国飞机从巴伦支海方向，飞临坎达拉克沙，未遇防空部队任何反应后返航。苏联国家最高政治领导层对节日前这些令人气愤的事件大为恼怒。

在紧急检查过程中，发现了在整个国家对空防御中有严重缺陷，主要是防空兵力太分散。简单地说就是陆海军仍然拥有大量的防空武器与组织人员，但是相互之间没有协同，而国土防空军又对他们的没有任何指挥权限。

1954年5月27日，苏共中央和部长会议宣布了国土防空的新组织。这个命令成为国土防空军履行使命的基础，严格意义上说就是可以未经警告击落进入苏联境内的不明飞行物，哪怕是误入的民航飞机。

考虑到军用飞机的迅猛发展及其作战能力的显著提高，以及北约飞机对苏联领空侵犯范围不断扩大，该命令承认应将国土防空部队从一个独立兵种升格为独立军种——国土防空军。它包括所有基本防空兵力，并沿国界规定了责任界限。对于各军区，只留下陆军兵团的野战防空部队，给海军则留下舰载防空兵器。

在国土防空军中恢复了曾在1944年组建的通用的军事机构——防空军团（军区、集团军）和兵团（军、师）。各军区歼击航空兵在作战上归新的国土防空军指挥。戈沃罗夫元帅被任命为国土防空军第一任总司令。而美国也成立了相似的机构，那就是北美防空司令部。

戈沃罗夫

军种特点

国土防空军独立后一开始使用的，是米格-17PF和米格-19P之类的用空军机型改造的航程短，续航时间少；地面武器主要是高炮；雷达建设也不如人意，存在很多漏洞与盲区，而北约战机经过一段时间的试探就可以很快找到；总之当时的压力是非常大的。

根据西方国家飞机特点与苏联自身要求，防空军开始建设一只全新的部队。当时地空导弹尚在绘图板上，所以主要依靠截击机，一大批全新要求的飞机设计计划据此出笼。它最大的影响是，当时一个比较倒霉的飞机设计师利用这个机会重新组建了以自己名字命名的设计局——苏霍伊设计局。

之前苏霍伊设计的十几种飞机只有很少几种装备部队，其余的要么只有图纸要么直接半途而废。成绩最好的苏-2轻型轰炸机，不仅在战争爆发后因为保密原因被自己人击落很多，又因为发动机要给装备数量更大的机型让路的原因被迫停产，于1949年被迫关门。

在国土防空军新机型设计需求下于1953年重组设计局。新设计局这次站稳脚跟的作品就是“一机两吃”的苏-7/9，最终苏-7进入苏联空军服役成为战斗轰炸机，而苏-9进入国土防空军成为60年代的主力战机。以后苏霍伊设计局为国土防空军设计了更多的专用战机，而从它们身上就可以看出国土防空军的特点。

苏-9截击机

与苏联空军相比，防空军要求机体更大，设备更加完整，续航能力更高，全天候作战要求而且是在永备机场不考虑前线机场。而这些正式成为苏霍伊设计局以后设计的主导方向，从而最终产生出苏-27 。

国土防空军经过一段时间与西方国家空军的较量后，苏联西部边境的防空压力得到极大改善，大机群轰炸机的窜扰基本结束。但很快又产生新的威胁，那就是U-2高空侦察机开始频繁进入苏联国境，而且如入无人之境，苏联最高领导层大为光火。

苏-27

飞机还是导弹

因为U-2飞行高度是当时的米格-19根本达不到的，而理论上可以做到的苏-9刚刚研制还没有大量装备，基于以上原因国土防空军把目光转向一种全新的防空武器——地空导弹。

1954年第一种防空导弹萨姆-1服役，但性能平平没有发挥出任何作用。而它的继任者将会是鼎鼎大名，那就是S-75系统也就是萨姆-2未来萨姆之歌的开创者。1957年参加红场阅兵并开始投入使用，并在1960年击落了鲍尔斯驾驶的U-2，这可是当年震惊世界的大新闻。

击落U-2的S-75防空导弹系统

当时国土防空军已经起飞了两架米格-19但没有任何作用，而且因为闯入了防空导弹作战区域被击落了一架，在此提一句当时以及以后很久苏联的作战飞机都没有敌我应答器。

另外有一架新造的苏-9刚从制造厂转场去部队，正巧赶上。因为是转场没有装配武器，飞行员也没有穿抗荷服甚至氧气面罩也没来得及戴上，接到的命令是“爬高，撞下他来”。飞行员尽最大努力飞到U-2高度，只来得及看了一眼就因为动力不足又掉了下来。

米格-19

对比飞机与导弹在此次战斗中的表现，而且当时的最高领导人赫鲁晓夫推崇的“要导弹不要飞机”的思潮，国土防空军高层青睐防空导弹，这就为后来苏军的“以地制空”理论的推行打下基础。后来推出了专为国土防空军研制的S-200（萨姆-5）和S-300P(萨姆-10）这种大型高空远程防空导弹。

正在此时苏联的东部边境又开始酝酿新的危机，东部的西伯利亚地区荒凉而且人迹罕至，但与北美大陆只有一道白令海峡相隔。美军的重型轰炸机，特别是B-52，航程远而且后来可以携带巡航导弹随时可以直接飞到苏联核心地带，这是一把沉重的达摩克利斯之剑。但要是建设足够的防空导弹阵地是绝对不可能的事情，于是目光又回到截击机。

B-52

这就出现了苏-15、图-128和米格-25等大型截击机，它们的特点就是机体更大，航程更远，设备更加完备。而更大的进步是“空气”拦截系统更加完善，整个系统可以自动完成从截获目标、引导截击机进入战位、指示发射导弹直到验证战果的全过程。

甚至想把截击机直接改装成自动的，只需要飞行员完成起降其他全部不用负责。只是因为担心安全，才一直有人操作。至70年代末美国承认B-52之类的重型轰炸机已经不可能从西伯利亚进入苏联领空，这才成为B-1B和B-2轰炸机研制的推动力。

苏-15

黯然收场

进入80年代后国土防空军与原苏联一样一起走向衰落，举一个最有代表性的例子。1983年在库页岛击落大韩航空007号班机，制造了当时最大一起误击民航客机事件，震惊全球，让原苏联“邪恶帝国”的帽子带的牢牢的。而当时拦截的飞行员一开始进行过航炮射击警告，但因为弹链里只有普通炮弹没有曳光弹，当时是晚上没能引起客机飞行员的注意最终酿成惨剧。

为什么没有曳光弹？因为拦截机部队的曳光弹已经在训练中用完了。曳光弹造价造价高于普通弹，而苏联已经接近财政破产，所以没钱生产足够的弹药。这支部队就迟迟没有得到补充，直至酿成惨祸。

在此后，又下达了在没有确定不明飞行物身份的情况下不许随便开火的命令，这等于是将国土防空军成立时的主要基础推翻。随后才有在1987年的“红场事件”中畏首畏尾，又加上各种巧合造成西德青年鲁斯特直接驾驶塞斯纳172降落在离戈尔巴乔夫办公室只有百米的地方。

戈尔巴乔夫借此机会把以国防部长索科洛夫元帅为首的300多名在关键位置的中高级军官全部免职，在更换的过程中让很多不支持苏联存在的军官得到高位，这才有“819”事件中最精锐的“塔曼”师的公然倒戈。

塞斯纳172轻型飞机

苏联解体后俄罗斯一蹶不振，国土防空军就更加不堪。甚至于俄罗斯元首出访都不能保证全程完整的空情保障，防空军司令自己都承认在东部上空有四五个小时都不知道元首专机具体位置，可见曾经固若金汤的防空成了什么样子。

1998年曾经存在了五十年的国土防空军解散，并入俄罗斯空天军。